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２００９年８月２０日 港產電動車售9.7萬元 燃料費每公里僅毫半 第一部港產環保電動車「 MyCar」通過運輸署審批註冊為私家車，可在本港路面行走，車商將於下月舉行銷售儀式。 MyCar充電後可行走 80至 100公里，但最高時速僅為 64公里，不能行走限速 50公里以上的道路；燃料費則只是普通汽油車的 15%，每公里毫半，連電池車價僅 9.7萬元，並可免繳首次登記稅。 零污染的電動車 MyCar，由理工大學與本港一家中小企 EuAuto於 01年開始合作研製，今年投產，先獲運輸署發出「微型車牌照」，批准在特定範圍如屋邨行駛，但不能走出馬路。最近 EuAuto再向運輸署申請私家車登記，署方昨日證實已審核申請及驗車，認為符合車輛構造及安全標準，批准註冊為私家車。 禁行高速公路 下月路演 不過，現行法例規定 125cc以下的車輛，不能行走高速公路，由於 MyCar馬力細，故註冊附帶條件規定， MyCar只可在限速 50公里或以下的道路行駛。 EuAuto已接獲通知，並隨即準備市場銷售計劃，下月在港舉行盛大儀式，並在全港各區路演。負責研發 MyCar的理大企業發展學院副院長楊孟璋說：「各個國家都好積極研究緊電動車， MyCar係香港第一部自製嘅，值得向市民推介呢項創新科技。」該公司已定了車輛零售價，淨車身及電池售價分別為 7.9萬及 1.8萬元，合共 9.7萬元，而環保車目前是免繳首次登記稅。 MyCar是兩座位的小型車，外形嬌小，使用傳統的鉛酸電池，重 240公斤，整輛車重 726公斤。充電只需家用電插座，充滿電需七小時，首小時已可充滿一半。充電後最長可走 80至 100公里，視乎載重量和路面環境，遇上塞車不用擔心，因為靜止時不會耗電，反而煞車及落斜時可充電。 它的電費開支只是汽油車的一成半至兩成，每 100公里電費，九龍及新界區是 15.4元，港島區是 22元，汽油車則需 100元以上。 年底升級 配鋰電可裝冷氣 MyCar仍有不少缺點待改善，包括波箱只設前後波，上斜坡度只有 20度，山頂斜路便無法開行。買家可要求更換有低波的波箱，可上斜，但會令最高車速減低幾公里。它暫未能裝設冷氣，電池兩至三年便要更換，速度慢，不能在高速公路行駛。 EuAuto與理大已準備年底推出升級版，改用壽命長三倍的鋰電池，比鉛酸電池輕一半，屆時可加裝冷氣，車速也可提高至 80公里。 MyCar解構 車速 -鉛酸電池版最高 64公里 -鋰電池升級版最高 80公里 車廂設計 -兩座位 -引擎設在車尾 -行李箱設在車頭 -鉛酸電池版不設冷氣（鋰電池升級版可安裝冷氣） 電池 -設在兩個座位之下，面積與兩個座位一樣 -傳統鉛酸電池的壽命 2至 3年 -年底推出鋰電池升級版，壽命為 6至 9年，已出售的車也可更換 充電 -充電位置在車尾，只需接駁普通家用插座 -充電 7小時可行走 80至 100公里，視乎載重和路段 -每 100公里電費 15.4元（九龍及新界區）、 22元（港島區） 波箱 -只設前後波，只能上 20度斜度 -可換上設上斜坡的波箱，但會令最高時速減低數公里 售價 -淨車身 7.9萬元 -傳統鉛酸電池 1.8萬元、鋰電池 5萬多元 歐洲受落 巴黎倫敦已訂購 1500輛 MyCar不但是香港創舉，並早已為港人爭光，率先打入倫敦及巴黎市場，去年底在英國獲歐盟安全認證，今年 4月在倫敦正式發售，售價約 11萬港元，現已接獲 500輛定單；巴黎售價則約為 12萬港元，未來三年已被訂購 1,000輛。 EuAuto指歐洲非常注重環保，政府會資助國民購買環保車，例如法國每輛車資助額約 2萬港元，奧地利亦有 7,500港元，加上歐洲小鎮眾多，適合駕駛小型車，令 MyCar在歐洲市場更有利。 每日生產 3至 4輛 目前 EuAuto在東莞設廠生產 MyCar，每日產量 3至 4輛，足夠應付現階段定單需求。在港推出零售後，若反應理想，則可能要增加生產線。至今在港已接到接近十輛的定單，全是私人機構。 MyCar仍然不斷改良，理工大學將進一步計劃推出較大型的四座位設計。 
來源：蘋果日報 |
